Автор:Чаромский А.Д.(ред.)
Название: Авиационные двигатели тяжелого топлива
Издательство: Москва, ОНТИ НКТП СССР
Год: 1932
Формат: DjVu
Размер: 14,99 мб

Дизелестроение становится основным направлением в опытно-исследовательских работах авиационного моторостроения.
Три факта сыграли решающую роль в истории авиационных двигателей тяжелого топлива: 1) полет Юнкерса, 2) полет Паккарда и 3) 200-часовое испытание Бердмора-Находясь еще в детском периоде своего развития, авиадизель привлек к себе внимание лучших авиамоторных конструкторов и всех передовых американских и европейских авиамоторных фирм. Правительства субсидируют и поддерживают опытные работы по созданию авиационного дизеля. Если развитие авиационного бензинового двигателя, в смысле конструктивных форм, было и остается прогрессивным фактором для всего машиностроения, то развитие авиадизеля будет иметь огромные положительные последствия для всего народного хозяйства в целом.
Работа на тяжелых топливах даст возможность с некоторым изменением скоростного режима и небольшими конструктивными изменениями использовать авиадизель в исключительно широких пределах (быстроходные суда, дирижабли, глиссеры, аэросани и пр.).
Основной базой для авиадизеля является авиамоторное производство. Тяжелое дизелестроение осталось в стороне от прогресса авиадизелей, и это отнюдь не случайно. Величины скоростного режима, литровой мощности и удельного веса, т. е. количественная характеристика авиадизелей, определяют собой их особую качественную характеристику по сравнению с тяжелыми дизелями. Будучи принципиально едины, они в ряде основных элементов противоположны и имеют самостоятельные базы и пути развития.